Reuters'ın bildirdiğine göre Husi tehdidi, petrol ticaretinde yeni rota arayışını beraberinde getirdi. Yemen'de İran destekli Husilerin Suudi Arabistan'a deniz ablukası uygulayacağını açıklamasının ardından Asyalı rafineriler, Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz kıyısındaki limanından yüklenen ham petrolü Süveyş Kanalı ve Afrika'nın güneyinden dolaştırarak taşımaya hazırlanıyor.
Bu gelişme, ABD ile İsrail'in İran'a yönelik savaşı nedeniyle petrol akışlarının yeniden şekillenmesinde son örnek oldu. Savaşın arzı ciddi şekilde azaltması üzerine rafineriler alternatif ham petrol kaynaklarına yönelirken, mevcut sevkiyatlar için de farklı rotalar arıyor.
Salı günü Suudi ham petrolünü Asya'ya taşıyan iki petrol tankeri, Husilerin tehditlerinin ardından Kızıldeniz'de rotasını değiştirdi. Aynı dönemde Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemi sayısı da haftanın başında daha da geriledi.
Analistler ve sektör uzmanları, Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı'ndan doğuya, Umman Denizi üzerinden ilerlemek yerine batıya, Mısır yönüne gidilerek Süveyş Kanalı'nın kullanılması ve ardından Afrika'nın Ümit Burnu'nun dolaşılmasının sevkiyat süresini dört haftaya kadar uzatacağını belirtti.
Bu rotanın navlun ve yakıt maliyetlerini de önemli ölçüde artıracağı ifade edildi.
Hindistan'a giden tanker uzun rotayı seçti
LSEG ve Kpler gemi takip verilerine göre Liberya bayraklı Rodos adlı tanker, Yanbu'da ham petrol yükledikten sonra Hindistan'ın batı kıyısına gitmek üzere doğuya yönelmek yerine batıya döndü ve rotasını Süveyş Kanalı'na çevirdi.
Sektörden bir kaynağa göre Güney Koreli rafineri şirketi Hyundai Oilbank, salı günü Yanbu'dan petrol yüklemek üzere bir VLCC tipi tankeri kiralamaya çalıştı. Şirketin, gerektiğinde Süveyş Kanalı ile Kızıldeniz'i Akdeniz'e bağlayan Mısır'daki SUMED boru hattını kullanarak Güney Kore'ye sevkiyat yapmayı planladığı belirtildi.
Tam yüklü bir VLCC, su çekimi sınırı nedeniyle Süveyş Kanalı'ndan geçemiyor. Bu nedenle gemiler, kanala girmeden önce yüklerinin bir kısmını SUMED boru hattına aktararak hafifletiliyor. Tanker, Süveyş Kanalı'nı daha hafif yükle geçtikten sonra Akdeniz tarafında petrolünü yeniden teslim alıyor.
Kaynak, kiracıların duruma göre SUMED boru hattı ile Süveyş Kanalı'nı kullanabileceğini, Kızıldeniz'in güney girişini oluşturan Babülmendep Boğazı'nın tamamen kapanması halinde ise bu güzergahın zorunlu hale gelebileceğini söyledi. Tarafların rota değişikliğinin maliyetini daha sonra hesaplayacağı ifade edildi.
Süveyş Kanalı ile SUMED boru hattı, Kızıldeniz'den Avrupa'ya yapılan petrol sevkiyatlarında halihazırda yaygın olarak kullanılıyor.
Kpler Emtia Araştırma Direktörü Matt Smith, "Tankerlerin davranışlarını değiştirmesi, tehditleri ciddiye aldıklarını gösteriyor" dedi.
Smith ayrıca Husilerin yarattığı aksaklığın Suudi Arabistan açısından kritik bir döneme denk geldiğini belirterek, geçen ay Babülmendep Boğazı üzerinden geçen Suudi ham petrolü ve petrol ürünleri sevkiyatının günlük 4 milyon varilin üzerine çıkarak rekor seviyeye ulaştığını söyledi.
