CİHAT CEYLAN
Yüksek enflasyon, krediye erişimde yaşanan sıkıntılar ve satın alma gücündeki kayıp, otomotiv pazarındaki dengeleri belirgin şekilde değiştirdi. EBS Danışmanlık’ın ACEA verilerinden hazırladığı çalışmaya göre, Türkiye’de 2026 yılının ocak-haziran döneminde 440 bin 234 adet yeni otomobil satıldı. Yaklaşık 86 milyonluk nüfus dikkate alındığında, her 1000 kişiye yalnızca 5,11 yeni otomobil satışı gerçekleşti. Bu performansla Türkiye, Avrupa’da değerlendirilen 32 ülke arasında sondan üçüncü sıraya yerleşti. Listenin zirvesinde Lüksemburg bulunurken, bu ülkede her 1000 kişiye 42,34 yeni otomobil satıldı. Lüksemburg’u İzlanda (20,55), Belçika (20,05), Avusturya (18,48) ve Almanya (17,86) takip etti. Avrupa Birliği, EFTA ülkeleri ve Birleşik Krallık ortalaması ise 11,74 olarak hesaplandı. Buna göre Türkiye’nin kişi başına yeni otomobil satışı, Avrupa ortalamasının yarısının da altında kaldı. Türkiye’nin gerisinde yalnızca Bulgaristan ve Romanya bulunuyor. Ancak bu iki ülkede ikinci el otomobil ithalatının serbest olması nedeniyle tüketicilerin önemli bölümü sıfır araç yerine ikinci el ithal otomobilleri tercih ediyor, bu da yeni otomobil satışlarını sınırlıyor. Buna karşın Türkiye, kişi başına satışta alt sıralarda bulunsa da toplam satış adedinde Avrupa’nın en büyük otomobil pazarları arasındaki konumunu koruyor. Haziran ayında 83 bin 978 adet otomobil satışıyla Avrupa’nın 6’ncı büyük pazarı olan Türkiye, yılın ilk altı ayında da satışlardaki düşüşe rağmen aynı basamaktaki yerini korudu.
İSPANYA BİZLE OLAN FARKI GİDEREK AÇIYOR
İlk altı ayda Avrupa’nın en büyük otomobil pazarı 1 milyon 484 bin 393 adetle Almanya olurken, onu Birleşik Krallık (1 milyon 137 bin 929), İtalya (936 bin 45), Fransa (857 bin 165) ve İspanya (647 bin 711) izledi. Türkiye ise altıncı sıradaki konumunu sürdürdü. Ancak Türkiye ile beşinci sıradaki İspanya arasındaki fark yeniden açılmaya başladı. Geçen yıl bazı aylarda İspanya’yı geride bırakan Türkiye, bu yılın ilk yarısında yaklaşık 207 bin adet geriye düştü. İlk altı ay verilerine göre Türkiye’de otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9,79 gerilerken, İspanya’da satışlar yüzde 6,20 arttı. Veriler, Türkiye’nin Avrupa’da toplam satış adedi açısından güçlü bir pazar olmayı sürdürmesine rağmen, yüksek nüfus, satın alma gücü ve finansmana erişimde yaşanan sorunlar nedeniyle kişi başına otomobil sahipliği ve yeni otomobil talebinde Avrupa’nın belirgin şekilde gerisinde bulunduğunu gösterdi.
RANGE ROVER’DANSEDAN TİPİ ARAÇ HAMLESİ
Elektrikli dönüşümünü hızlandıran lüks SUV üreticisi Range Rover, 56 yıllık tarihinde ilk kez sedan benzeri tamamen elektrikli modeli GT’yi tanıttı. Geleneksel SUV çizgisinden uzaklaşan model, alçak tavanı ve aerodinamik tasarımıyla öne çıkıyor. JLR’nin 800V destekli yeni Elektrikli Modüler Mimari platformunu kullanan ilk araç olan GT, ultra hızlı şarj ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor. İlk etapta yalnızca elektrikli olarak satışa sunulacak model, ileride hibrit motor seçeneklerine de uyum sağlayabilecek. Markanın en sessiz otomobili olarak tanıtılan GT’nin iç mekânında fiziksel düğmeler büyük ölçüde kaldırılırken, tüm kontroller OLED ekranda toplandı ve gösterge panelinin yerini baş üstü ekranı aldı. Dört veya isteğe bağlı beş koltuklu olarak sunulacak model, İngiltere’de üretilecek. Batarya, menzil ve fiyat bilgileri gibi detaylı teknik verileri ise yıl sonuna doğru açıklanacak.
SUV SATIŞLARINDAİLK KIRILMA
Türkiye otomotiv pazarında bir süredir devam eden soğuma, bu kez dengeleri değiştirdi. Pazardaki genel daralmaya rağmen yıllardır satış rekorları kıran ve düşüş eğilimine meydan okuyan SUV segmenti, tarihinde ilk kez gerileme kaydetti. Ocak-Haziran döneminde 284 bin 493 adet satış gerçekleştiren SUV’lar, binek otomobil pazarından yüzde 64,6 pay alarak liderliğini sürdürse de geçen yılın aynı dönemindeki 306 bin 286 adetlik satışın gerisinde kaldı. Böylece segment, uzun yılların ardından ilk kez yıllık bazda küçülmüş oldu. Ayrıca geleneksel gövde tipi olan sedan otomobillerdeki gerileme de devam etti. İlk altı ayda 90 bin 216 adet satışa ulaşan sedanlar, yüzde 20,5 pazar payıyla ikinci sıradaki yerini korurken kan kaybını durduramadı. Yüksek satış hacmine rağmen yaşanan bu gerileme, otomotiv dünyasında bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
